- 淳魚銷售中心司機(jī)鄭紅軍的行車故事
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今日千島湖《安全行車每一個(gè)駕駛員都要銘記于心》
——淳魚銷售中心司機(jī)鄭紅軍的行車故事
貨運(yùn)汽車司機(jī)，是現(xiàn)代物流業(yè)的中堅(jiān)力量，他們承載著南來北往貨運(yùn)量的絕大部分。
45歲的鄭紅軍并不起眼，皮膚黝黑，話語不多，平凡而普通。坐在貨車的方向盤前，他表情從容，目光堅(jiān)毅，專注而嚴(yán)肅。從1996開貨車開始，到目前成為杭州千島湖發(fā)展集團(tuán)有限公司貨車司機(jī)中的佼佼者，20年的開車生涯，他用趟趟安全平穩(wěn)贏得公司上下的聲聲贊譽(yù)。
作為一個(gè)常年跑長途的貨車駕駛員，鄭紅軍深知這個(gè)職業(yè)的艱辛，風(fēng)吹日曬，足跡遍布魯、皖、江、浙、閩、贛、粵等省份。鄭紅軍說，電視報(bào)紙上一有報(bào)道車禍，畫面中只要出現(xiàn)了大貨車都會讓自己警醒一次，說到事故，這其中有不少是由于 “馬路殺手”不會開亂開引起的，2015年一次。經(jīng)過寧海繞城高速時(shí)，旁邊有一輛安徽牌照的面包車突然搶車道，幸虧當(dāng)時(shí)鄭紅軍車速不快，一腳剎住，不過車子的右上角還是發(fā)生了刮擦，所幸事故不嚴(yán)重，雖然責(zé)任在對方，但事后自己仍然心有余悸?！ ?
“無論是出車準(zhǔn)備，還是運(yùn)行休息途中，要始終堅(jiān)持檢查從嚴(yán)一點(diǎn)，特別是輪胎、剎車系統(tǒng)、指示燈等都要做到一絲不茍。”鄭紅軍深有感觸道，天氣情況、貨車裝重、線路、限速區(qū)段……這一個(gè)個(gè)關(guān)系行車的重要因素，鄭紅軍每次出發(fā)總要提前幾個(gè)小時(shí)對車子進(jìn)行全面檢查，結(jié)合運(yùn)行先在頭腦里模擬跑一遍，查找問題和注意的事項(xiàng)，制定預(yù)防措施，做到心中有數(shù)。
“一個(gè)司機(jī)在行車過程中，不能完全依賴監(jiān)控器操作，特別是在非正常情況下可能會慢半拍，只有在出車前把線路情況、運(yùn)行安排、注意事項(xiàng)等放進(jìn)自己的大腦，形成一套操作流程，行車過程才會受控，加上監(jiān)控器的科技作用，安全行車就有了雙保險(xiǎn)。”他常常這樣提醒著自己。原來按照司機(jī)的出車，公司在每輛貨車上都安裝了一部GPS監(jiān)控儀，如果司機(jī)出現(xiàn)超速、路線出錯(cuò)等，公司物流部就會將提醒發(fā)到司機(jī)的手機(jī)上。
正因?yàn)樵卩嵓t軍的心里，安全始終是繃得最緊的一根弦，多次防止了可能發(fā)生的行車事故，在公司三年時(shí)間里創(chuàng)造了安全行車45萬公里的業(yè)績。因?yàn)楣ぷ鲘徫惶厥?，年輕時(shí)好喝幾口的他，一年難得碰上幾滴。這一切，親戚朋友都理解，“因?yàn)樗且粋€(gè)貨車司機(jī)。”（記者 邵建來）
轉(zhuǎn)載自2016年1月8日今日千島湖
